自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【HOYACASA羽絨之戀】法國92-08立體隔間羽絨被(雙人6x7尺)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【HOYACASA羽絨之戀】法國92-08立體隔間羽絨被(雙人6x7尺)哪裡買比較便宜
,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是
太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息功能
- 品號：4321070
- 92%絨+8%羽毛
- 立體隔間車工提高保暖度
- 溫度調節.保持熱量
時下最夯
商品訊息描述
防絨面布－市面上有許多羽絨被枕商品，品質參差不齊，較常見的是採用TTC混紡表布布套，觸感及透氣性較差，纖維間隔大，容易竄出細小羽絨、羽枝較易刺出，可能會造成過敏及細絨紛飛的窘境。本款羽絨被，嚴選40支100%精梳純棉布，經由繁複的防絨處理，細小羽絨不易透出，而細緻柔滑的手感，更能將羽絨的輕柔保暖特性發揮到極致。而純棉的透氣性更能平衡溫度，讓您得到溫暖卻不悶熱，創造無壓的舒眠空間。
立體隔間－省錢常見的羽絨被作法略分為兩種：最常見的直線車縫，是將羽絨毛平舖於布套後，直接車縫而成，作工較為簡單、快速，但容易發生因使用習慣而造成羽絨分布不均，使用較不與身體服貼，且羽絨無法完全伸展，無法發揮最佳保暖效果；較高級的作法為：立體隔間，此作法費時費工，整件羽絨被須先做好立體隔間，每格的高度皆採用隔網作間隔後，再逐格填充等量羽絨，被邊也以立體隔間作法，整件填充的羽絨都有空間舒展，能夠均勻的散發暖度，更能膨鬆貼身，也更加完整的享受到高級羽絨的價值。
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 被胎-功能 |
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| 被胎-種類 |
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| 被類-尺寸 |
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| 被類表布-材質 |
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| 顏色 |
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◆產品內容／材質： （中央社記者黃麗芸台北15日電）台電核廢料處置相關報告，原能會審查結論今天出爐，蘭嶼10萬餘桶核廢料最快要9年才能搬回原生產地的核電廠及核研所等貯存地，要求台電應和居民及利害關係人積極溝通。 （中央社記者陳家倫上海16日電）杜拜今年7月將成為全球第一個允許載客無人機營運的城市，採用的機型是中國大陸研製的億航184。
．尺寸:6x7尺(180公分x210公分)
．內容物:92%羽絨+8%羽毛
．表布:純棉防絨表布233T(40S)
．重量:1.3KG(填充)
．重量:2KG(總重)
．產地:台灣
．顏色:白色，網頁圖片因拍攝關係，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主
◆保養小叮嚀：
定期將羽絨被置於通風良好之空間，最好時間為下午3~5點，自然通風4~8小時，即可使用或換季收納，正常使用壽命可長達15年之久；若氣候不佳，可以烘乾機以40℃中低溫烘乾，完全乾燥後，羽絨被自然會恢復應有的膨鬆。請勿使用吸塵器
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由於台電公司的蘭嶼核廢遷移計畫去年3月跳票，遭原能會開罰新台幣1000萬元，並要求台電啟動替代應變方案，將蘭嶼遷場問題與處置場選址脫勾，以解決蘭嶼遷場及因應未來核電廠除役廢棄物等問題。
台電 2月上旬表示，蘭嶼核廢遷移計畫去年底已送件；另「集中式貯存場可行性評估報告」應變方到貨付款 案進行大方向修正後，也於去年底送交原能會，待細項內容修訂完成就會儘速送交經濟部審查。
原能會今天表示，台電去年底提交「低放處置計畫替代應變方案的具體實施方案」及「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」兩份報告，已審查結束並訂出結論。
其中，「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」中，台電規劃最快9年可將蘭嶼核廢運回原產地，包括船運整備作業、運輸作業及蘭嶼貯存場除役 3個階段作業。
原能會說明，船運整備作業需時 5年，包含船隻取得、申請運輸許可、運輸碼頭疏浚、維修及補強等；運輸作業約4年，粗估每個月運送8航次、每年運送48航次到各核能電廠，可運送約 2萬7648桶廢棄物（現存放蘭嶼貯存場的低放廢棄物量為10萬277桶)，最後，蘭嶼貯存場除役時程，概估為4年。
為儘早搬遷蘭嶼核廢料及順利推展集中貯存方案，原能會表示，已請台電積極進行當地居民及利害關係人的溝通，且應充分尊重當地居民意願並顧及其權益。
此外，集中貯存設施僅為「中繼站」，台電仍應積極推動放射性廢棄物最終處置計畫，早日選定處置場址以解決問題。1060215
下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸財新網今天引述外媒報導指出，杜拜道路交通局主管Mattar al-Tayer表示，這台無人機的升空能力已進行測試，通過杜拜民航局的相關審查，未來投入營運時，會用杜拜當地的4G網路來控制無人機。
根據英國每日郵報13日報導，億航184主要設計給中、長程10英里（約16公里）左右的旅途使用，飛行速度每小時60英里（約96公里）。乘客坐上去後，只要在螢幕上設定目的地，無人機就會自動飛行。
財新網引述外媒報導指出，億航聯合創辦人兼行銷總監熊逸放向媒體表示，過去一年，億航184整機試飛了200多次，每一次都有完整的起落、實驗數據和影音紀錄。
Mattar al-Tayer表示，近期億航184已經在杜拜民用航空管理局指定的飛行場地進行數次全自動飛行，並分別針對沙漠環境和海濱環境試飛，完成多項適應性航空飛行測試科目。
億航公司透露，近日在受邀參加的第五屆世界政府高峰會（World Government Summit）上，與杜拜道路與交通管理局宣布建立合作夥伴關係，共同推動將億航184自動駕駛載人飛行器引入杜拜「世界最智慧城市」交通運輸系統。
杜拜2016年提出「世界最智慧城市計畫」，目標是到了2030年，杜拜25%的道路運輸實現無人駕駛，透過整合更加順暢、快捷、創新的出行交通方式，提升民眾的幸福感。載客無人機是實現目標的選項之一。1060216
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